汽车检修学校-太原汽车检修-山西大众技工学校(查看)

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进气门背部及进气管内积炭过多，导致喷入的被积炭吸附而不能进入燃烧室。发动机管理系统故障，如转速传感器信号弱，水温信号不正确，以及线路接触不良等。点火系统存在故障，如火花塞积炭过多或间隙不正确，高压线漏电，以及点火线圈损坏等。供油系统故障，如燃油系统保持压力不足，喷油器泄漏或堵塞等。

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当车主选择前往汽修店修车，尤其是短时间内维修不好的时候，往往都会放在维修点，然后等过两天再来取车。但你可能不知道，现在不少维修店都有将顾客汽车私用的情况发生。开着你的车出门办个事情，吃个饭之类的还算小事，一旦发生交通事故，那就麻烦大了。

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火花塞的金属壳体(除了电极和垫片部分)主要成分是钢，外面电镀一层薄薄的防腐蚀的镀层。钢被加热时，由于钢与空气中氧的作用，随即产生一层极薄的氧化膜(500℃以下)，氧化膜的颜色随温度的变化而改变。温度再高后，钢的温度也同样会变化。这样就可以粗略估算火花塞各个部位的大致温度了。