山西汽修学校-山西大众高级技工学校-汽车检测与维修学校

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现在汽车维修市场上所谓的原厂件、正厂件、拆车件、下线件、副厂件很容易让普通者懵圈。业内人士称，其实大多数都是副厂件，只要市场上某种车型的保有量足够大，仿造、批量生产副厂件就有利可图。

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火花塞壳体的颜色是反映火花塞是否漏气过热的证据，当然，不可教条，也要排除成分、添加剂成分、机油成分对火花塞壳体的颜色影响和改变。钢加热后的颜色与温度之间的关系。总结：火花塞“假装”漏气，对车辆几乎没影响。安装火花塞时，因为力气过大、安装过紧的漏气和因为力气过小、安装过松的漏气，

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现代汽车发动机的压缩比一般为8～11，火花塞工作时，受到的压力是从大约1个大气压到活塞上止点的8～11个大气压，再到做功冲程的30-40个大气压，周而复始，火花塞受到的压力，大致是在大约1-40个大气压之间循环。