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现代汽车发动机的压缩比一般为8～11，火花塞工作时，受到的压力是从大约1个大气压到活塞上止点的8～11个大气压，汽车检修学校，再到做功冲程的30-40个大气压，周而复始，火花塞受到的压力，大致是在大约1-40个大气压之间循环。

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学汽修技术是很有发展前景的，这也是为什么每年都有大批学员选择学汽修的原因所在。我国汽车保有量的逐年递增，带动了汽修行业的高速发展。随着汽车的不断普及，汽车从品转变为生活必需品，逐渐成为人们出行的代步工具，而每一辆汽车都需要定期维修和保养，这就为汽车维修保养等后服务市场带来了很大的商机。

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进气门背部及进气管内积炭过多，导致喷入的被积炭吸附而不能进入燃烧室。发动机管理系统故障，汽车检修专业，如转速传感器信号弱，水温信号不正确，以及线路接触不良等。点火系统存在故障，如火花塞积炭过多或间隙不正确，高压线漏电，以及点火线圈损坏等。供油系统故障，如燃油系统保持压力不足，喷油器泄漏或堵塞等。